به نقل از «ایمنا»

نگرانی رسانه‌های غربی از ادامه جنگ غزه و تاثیر آن بر تجارت جهانی

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۳۸۰۳۰

با افزایش تهدید علیه کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی هنگام ورود به دریای سرخ، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی اعلام کرده‌اند که فعلا از این مسیر استفاده نخواهند کرد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، روزنامه انگلیسی فایننشال تایمز نوشته است که تصمیم شرکت‌های جهانی کشتیرانی برای توقف عبور از مسیر دریای سرخ می‌تواند تجارت کلیدی کانال سوئز را مختل کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شرکت مولر-مِرسک که دومین ناوگان بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان را اداره می‌کند، روز جمعه اعلام کرد که به همه کشتی‌هایی که باید از تنگه باب المندب عبور کنند دستور داده است تا سفر خود را تا اطلاع ثانوی از آن مسیر متوقف کنند.

بر اساس گزارش فایننشال تایمز، تنگه مهم راهبردی باب المندب که دریای سرخ و خلیج عدن را به هم متصل می‌کند، از کنار یمن می‌گذرد و از آغاز جنگ رژیم صهیونیستی علیه غزه بیش از ۱۰ حمله به کشتی‌ها در این منطقه توسط انصارالله یمن انجام شده است. شرکت مرسک گفته است: «ما عمیقاً نگران تشدید وضعیت امنیتی در جنوب دریای سرخ و خلیج عدن هستیم.»

شرکت ترافیگورا، یکی از بزرگترین تاجران کالا در جهان، روز جمعه گفت که «اقدامات احتیاطی بیشتری» برای کشتی‌های تحت مالکیت و اجاره خود انجام خواهند داد. این روزنامه مدعی است که این حملات خطر مختل کردن زنجیره تأمین جهانی را که از دریای سرخ و کانال سوئز می‌گذرد، ایجاد می‌کند. آبراهی که ۳۰ درصد از کل ترافیک کشتی‌های کانتینری را تشکیل می‌دهد و مجرای حیاتی برای حمل و نقل نفت خام است.

شرکت آلمانی Hapag-Lloyd، پنجمین گروه بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان، روز جمعه اعلام کرد که «تمام تردد کشتی‌های کانتینری را از طریق دریای سرخ تا دوشنبه متوقف می‌کند». این اعلامیه پس از آن منتشر شد که یکی از کشتی‌های کانتینری آن به نام الجسره در روز جمعه هنگام حرکت در نزدیکی سواحل یمن مورد حمله قرار گرفت.

هنینگ گلویستاین، مدیر شرکت مشاوره گروه اوراسیا، گفت که چنین تصمیماتی «هزاران» کیلومتر به تجارت بین اروپا و منطقه این دو پاسیفیک (هند و اقیانوس آرام) اضافه می‌کند. در یادداشتی به مشتریان در روز جمعه، شرکت نفتکش‌های مرسک، یک گروه جداگانه که یکی از بزرگترین ناوگان نفتکش‌های تولیدی جهان را اداره می‌کند، همچنین به وضعیت امنیتی «به سرعت در حال تشدید» اشاره کرد.

این شرکت اعلام کرد نفتکش‌هایش که بین آسیا و اروپا حرکت می‌کنند، اکنون باید از طریق دماغه امید نیک (کیپ تاون آفریقای جنوبی) برای جلوگیری از منطقه خطرناک، تغییر مسیر را در نظر بگیرند. مالکان کشتی در این ماه خواستار حفاظت از مسیرهای دریایی در منطقه شده‌اند و پنتاگون گفته است که یک کشتی جنگی آمریکایی نیز در سواحل یمن مورد حمله قرار گرفته است.

به گفته فایننشال تایمز، انتظار می‌رود که ایالات متحده در روزهای آینده درباره تشکیل یک گروه ویژه برای اطمینان از عبور امن کشتی‌ها در دریای سرخ اطلاع بدهد. جان کربی، سخنگوی امنیت ملی آمریکا، روز جمعه گفت که واشنگتن در حال مذاکره با طیفی از شرکای خود برای تضمین «جریان آزاد تجارت از طریق یک گذرگاه و آبراه حیاتی است.» جنبش انصارالله یمن که از سال ۲۰۱۴ کنترل بخش‌های وسیعی از یمن را در دست دارند، تهدید کرده که هر کشتی را که به سمت بنادر رژیم اسرائیل حرکت کند، هدف قرار خواهد داد.

مارکو فورجیونه، مدیر کل مؤسسه صادرات و تجارت بین‌الملل، یک نهاد حرفه‌ای که خدمات پشتیبانی تجاری ارائه می‌کند، به فایننشال تایمز گفته است: «این تحولات در دشوارترین زمان برای زنجیره‌های تأمین جهانی رخ دارد می‌دهد. خشکسالی باعث تأخیر شدید کشتیرانی از طریق کانال پاناما شده است.»

او درباره تصمیم شرکت‌های برای تغییر مسیر افزود: «این روی هر حلقه در زنجیره تأمین، از تولیدکننده گرفته تا مصرف‌کننده تأثیر می‌گذارد، و تنها شانس این را افزایش می‌دهد که محصولات مهم به موقع برای کریسمس به مقصد خود نرسند». اکنون همه نگاه‌ها به سایر شرکت‌های حمل و نقل معطوف خواهد شد تا ببینند آیا آنها از این روند پیروی می‌کنند یا خیر. علاوه برای قیمت نفت، ارزش سهام شرکت مرسک حدود ۷ درصد افزایش یافت زیرا برخی انتظار دارند هزینه‌های حمل‌ونقل با کشتی افزایش خواهد یافت.

به گزارش شبکه خبری سی‌ان‌بی‌سی، شرکت انگلیسی انرژی بریتیش پترولیوم یا بی پی نیز اعلام کرده است که از مسیر دریای سرخ برای حمل نفت خود استفاده نخواهد کرد که برخی تحلیلگران گمانه‌زنی می‌کنند باعث اعمال فشار بر پایتخت‌های غربی مانند انگلیس، آلمان، و فرانسه شده تا درخواست آتش‌بس فوری بکنند.

بریتیش پترولیوم روز دوشنبه در بیانیه‌ای اعلام کرد که ایمنی کارگرانش اولویت آن است. در این بیانیه آمده است: «با توجه به وخامت اوضاع امنیتی برای کشتیرانی در دریای سرخ، شرکت بریتیش پترولیوم تصمیم گرفته است تا به طور موقت تمام فعالیت‌های حمل و نقلی از طریق دریای سرخ را متوقف کند. ما این وقفه احتیاطی را تحت بازنگری مستمر، با توجه به شرایطی که در منطقه ایجاد می‌شود، حفظ خواهیم کرد.»

تحلیلگران می‌گویند این تحولات می‌توانند شوک بزرگی به زنجیره‌های تأمین جهانی وارد کند. ریچارد مید، سردبیر مجله کشتیرانی Lloyd's List، دوشنبه قبل از اعلام تعلیق بریتیش پترولیوم به شبکه سی‌ان‌بی‌سی گفت: «اگر همه مسیرهای تغییر فعلی مطابق انتظار ادامه داشته باشند، تأثیرات لرزاننده‌ای را از نظر پیامدهای زنجیره تأمین مشاهده خواهید کرد».

به گفته این شبکه خبری، قیمت نفت از زمان اطلاعیه بی پی به شدت افزایش یافته است، به طوری که معاملات آتی برنت با انقضای فوریه با ۱.۵۰ دلار به ازای هر بشکه افزایش یافت و به ۷۸/۰۵ دلار به ازای هر بشکه رسید.

در ادامه این گزارش آمده است که صنعت کشتیرانی نتوانسته است از گرفتار شدن در تنش‌های ژئوپلیتیکی پیرامون جنگ رژیم صهیونیستی و غزه دوری کند. انصارالله یمن تاکید کرده است تا زمانی که تهاجم علیه نوار غزه متوقف نشود، به حملات علیه رژیم اسرائیل و کشتی‌هایی که به سمت سرزمین‌های اشغالی حرکت می‌کنند، ادامه خواهند داد.

سیمون هینی، مدیر ارشد تحقیقات کانتینری در Drewry، به سی‌ان‌بی‌سی گفته است که از زمان کووید، تعداد زیادی کشتی جدید توسط شرکت‌ها سفارش داده شده است و در وضعیت اخیر با عرضه بیش از حد کشتی مواجه هستیم. با این حال رویدادهای کنونی اصول را در بازار تغییر می‌دهند. تعداد بیش از حد کشتی چیز خوبی است زیرا می‌تواند در این شرایط بحرانی کاستی‌ها را جبران کند.

با این حال، برای صاحبان محموله اختلال فعلی در حمل‌ونقل دریایی دو معنی دارد: زمان طولانی‌تری برای رسیدن کالا و اجبار به پرداخت هزینه بیشتر برای توجیه سرعت بالاتر حمل‌ونقل برای جبران مسافت.

به گفته این کارشناس: «در حمل و نقل همیشه یک مسیر جایگزین وجود دارد، فقط زمان بیشتری طول می‌کشد و زمان برابر است با هزینه. با این حال، شرکت‌های حمل‌ونقل ممکن است سریع‌تر سفر کنند زیرا میلیون‌ها دلار در هزینه‌های عبور از کانال سوئز صرفه‌جویی می‌کنند.»

سایمون هینی در پایان نتیجه‌گیری کرده است که شرکت‌های کشتیرانی مجدداً به تعادل می‌رسند و عمده ضرر در مرحله اولیه خواهد بود که آنها این تنظیم را دارند انجام می‌دهند. «کرایه‌های حمل‌ونقل بار دیگر افزایش خواهند یافت، اما فکر نمی‌کنم به‌اندازه قبل افزایش چشمگیری داشته باشند.»

به گزارش خبرگزاری رویترز فهرست یازده شرکت‌هایی که عبور از مسیر دریای سرخ را متوقف کرده‌اند عبارتند از:

BP

شرکت بزرگ نفتی BP در ۱۸ دسامبر گفت که به طور موقت تمام ترانزیت‌ها از طریق دریای سرخ را متوقف کرده است.

CMA CGM

گروه کشتیرانی فرانسوی CMA CGM در ۱۶ دسامبر اعلام کرد که تمام محموله‌های کانتینری را از طریق دریای سرخ متوقف می‌کند.

EQUINOR

شرکت نفت و گاز نروژی Equinor در ۱۸ دسامبر گفت که برخی از کشتی‌هایی را که به سمت دریای سرخ در حرکت بودند، تغییر مسیر داده است.

EURONAV

شرکت نفتکش بلژیکی یوروناو در ۱۸ دسامبر گفت که تا اطلاع ثانوی از منطقه دریای سرخ اجتناب خواهد کرد.

اورگرین

خط کشتیرانی کانتینری تایوانی Evergreen در ۱۸ دسامبر اعلام کرد کشتی‌های این شرکت در خدمات منطقه‌ای به بنادر دریای سرخ به سمت آب‌های امن اطراف حرکت خواهند کرد و منتظر اطلاع‌رسانی بیشتر خواهند بود، در حالی که کشتی‌هایی که قرار است از دریای سرخ عبور کنند، در اطراف دماغه گود تغییر مسیر خواهند داد. مهمتر از همه این شرکت پذیرش محموله‌های اسرائیلی را به طور موقت متوقف کرد.

فرانت لاین

گروه نفتکش فرانت لاین مستقر در نروژ در ۱۸ دسامبر گفت که کشتی‌های این شرکت از عبور از دریای سرخ و خلیج عدن در زمان آینده اجتناب خواهند کرد و نرخ‌هایی را که مشتریان باید برای حمل و نقل خام بپردازند افزایش می‌دهد.

هاپاگ-لوید

خط کشتیرانی کانتینری آلمان هاپاگ لوید در ۱۸ دسامبر گفت که مسیر چندین کشتی را از دماغه امید نیک تا زمانی که امنیت عبور از کانال سوئز و دریای سرخ تضمین شود، تغییر خواهد داد. یک پرتابه که گمان می‌رود یک پهپاد باشد، در ۱۵ دسامبر به کشتی الجسره آن هنگام در حال حرکت در نزدیکی سواحل یمن حمله کرد. هیچ خدمه آسیبی ندیدند.

مرسک

شرکت A.P. Moller-Maersk دانمارک در ۱۵ دسامبر اعلام کرد که به دنبال یک «حادثه نزدیک» مربوط به کشتی مرسک جبل الطارق یک روز قبل، تمام محموله‌های کانتینری از طریق دریای سرخ را تا اطلاع ثانوی متوقف خواهد کرد. این شرکت اعلام کرد این کشتی در حین حرکت از صلاله عمان به جده عربستان هدف یک موشک قرار گرفت.

MSC

شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) در ۱۶ دسامبر گفت که کشتی‌هایش از کانال سوئز عبور نخواهند کرد و برخی از آنها قبلاً از طریق دماغه امید نیک تغییر مسیر داده‌اند، یک روز پس از شلیک دو موشک بالستیک نیروهای حوثی به کشتی MSC Palatium III. این گروه مستقر در سوئیس گفت که این تصمیم برنامه‌های کشتیرانی را برای چند روز مختل می‌کند.

OOCL

این شرکت کشتیرانی متعلق به Oriental Overseas (International) مستقر در هنگ کنگ در ۱۶ دسامبر اعلام کرد که آنها پذیرش محموله به سرزمین‌های اشغالی و از آن را تا اطلاع ثانوی متوقف کرده است.

حمل و نقل دریایی یانگ مینگ

شرکت حمل و نقل دریایی یانگ مینگ تایوان در ۱۸ دسامبر گفت که کشتی‌هایی را که از طریق دریای سرخ و خلیج عدن عبور می‌کنند، برای دو هفته آینده به سمت دماغه امید نیک هدایت خواهد کرد.

کد خبر 712943

منبع: ایمنا

کلیدواژه: انصارالله یمن جنبش انصارالله يمن تنگه باب المندب کشتیرانی تجارت دریایی رژیم صهیونیستی اسرائیل غزه فلسطین یمن شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دریای سرخ و خلیج عدن کشتیرانی کانتینری طریق دریای سرخ دسامبر اعلام بریتیش پترولیوم فایننشال تایمز تا اطلاع ثانوی دماغه امید نیک دریای سرخ تغییر مسیر کانال سوئز کشتی هایی حمل و نقل حمل ونقل روز جمعه شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۳۸۰۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خروج ناو‌های اروپایی از دریای سرخ؛ نوبت به هلند رسید

ناوچه هلندی «ترومپ» پس از گذران یک ماه در دریای سرخ، این منطقه را ترک کرد و وارد بندر بمبئی در هند شد.

به نوشته روزنامه ایندین اکسپرس، این ناوچه هلندی برای چهار روز در آب‌های هند لنگر انداخت و در ۲۸ آوریل به سمت شرق آسیا روانه شد.

«ترومپ» یک ناوچه فرماندهی و دفاع هوایی است که توسط نیروی دریایی سلطنتی هلند مستقر شده و هدف آن «ارائه مسیری امن برای کشتی‌های باری که از منطقه دریای سرخ عبور می‌کنند» اعلام شده است.

این خبر در حالی منتشر شده که حملات ارتش یمن به کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی و همچنین درگیری میان نیروی دریایی یمن و کشتی‌های جنگی ائتلاف آمریکا و اروپا در منطقه شدت گرفته است.

پیش از هلند، فرانسه و آلمان نیز کشتی‌های جنگی خود را از منطقه خارج کرده بودند.

روز جمعه هم نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد که ناو هواپیمابر یو اس اس دوایت دی آیزنهاور و ناوشکن یو اس اس گریولی پس از حدود چهار ماه حضور در دریای سرخ از کانال سوئز به سمت شرق مدیترانه عبور کرده‌اند.

دریاسالار «اچ. اچ. هرولد» این ناوچه هلندی گفت: «هلند یک کشور تجاری است و ما به تجارت آزاد برای رفاه کشور خود وابسته هستیم. تا به امروز، ۷۰ درصد از تجارت ما از طریق منطقه هند-پاسیفیک انجام می‌شود برای همین حفظ آزادی حمل‌ونقل بین‌المللی در مسیر‌های تجاری بی طرف در دریا، بسیار مهم است.»

گفته شده این ناوچه مجهز به تسلیحات مدرن و سیستم‌های سنسور مانند سیستم پرتاب عمودی، نیزه، پرتابه‌های اژدر و سیستم پرتاب طعمه است که در آوریل ۲۰۰۱ وارد نیروی دریایی سلطنتی هلند شد و در مارس ۲۰۰۳ به ماموریت رفت.

افسر فرماندهی این ناوچه نیز گفت «تهدید حوثی‌ها (انصارالله) از دریای سرخ آغاز می‌شود و تا خلیج عدن ادامه دارد که دریا را با اقیانوس هند متصل می‌کند».

وی افزود: «ما برای یک ماه در دریای سرخ بودیم و تهدید حوثی‌ها از دریای سرخ تا خلیج عدن است. حوثی‌ها غیرقابل پیش‌بینی هستند و علیه کشتی‌های مرتبط با اسرائیل عملیات انجام می‌دهند.»

این ناوچه به سنگاپور، هاوایی و جزایر کارائیب می‌رود و بعد از طریق کانال پاناما به هلند بازمی‌گردد.

منبع: ایسنا

باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل اروپا و آمریکا